这一招，怕是有经验的飞行员都不敢这么做，一旦操作不当的话，飞机恐怕会向右侧急速下坠，最后机毁人亡都有可能。
但是现在的情况是右发出现故障，已经没有任何办法了，而且飞行姿态自动系统说不定已经坏了。
话还没有说出来，客机还真的发生变化了，再次失去平衡，左高右低的姿态，这一招，让乘客那叫一个苦不堪言。
本来是好端端的坐着，现在是朝着一侧滑过去，头上面的行李架都开始掉落下来，砸到好几个倒霉的乘客头上。
乘务长抓着对讲机就说道：
“所有乘客，请将头尽量向前座座椅上倾，并且将手放在后脑勺上，保持自己身体的稳定。”
这一回，毕胜男也知道情况的糟糕了，说明驾驶舱的那个小伙子，已经开始拯救飞机了，至少不是那种倾斜式下坠，说明有机会能够让自己安全下地。
此时此刻，系统没有之前那么频繁的报警了，但是目前情况也不乐观，高度已经快要靠近4000这个数值了，必须要爬升起来才行。
“拼了，这一次你要是没有成功的话，大家都得完蛋！”
随后将节流阀推到底，这一次，是全油门轰出去，必须要爬升，最大速度能不能爬升就看这一次机会了。
而此时系统又开始提醒：
“海拔高度4200，已经达到临界位置，请宿主”
一连串的废话，但是丝毫影响不到王凌的拼命，双手放在操作杆上，用尽全身的力量，拉拽操作杆，必须要机头拉上去。
全力拉伸，生死一线，爬升起来就会活着成为空军，下坠就会成为爆炸的可燃物！
在自己拉拽之下，飞机竟然开始逐渐爬升，机头慢慢的改变方向，王凌看到这里，才开始有一丝笑容。
没想到，自己竟然还真的将飞机给爬升起来了，空客7a8611飞机机头改变动作，发动机的轰鸣声也逐渐加大。
由于机头的大幅度爬升，竟然将副机长给怼回来了，重新回到副驾驶位置上的徐伟，开始清醒过来，但是看到机长在后面，现在机长的位置是一个黑衣男子驾驶的时候。
自己都有些震惊，难道刚才发生了什么情况？
王凌拼尽自己的力量，节流阀推到最前面卡死，操作杆则一只手掌控，这是将引擎的动力，用到了极限，这才大幅度拉升动作完成。
这个姿势，正是当初驾驶螺旋桨式战斗机，使用滚转剪式机动得来的启发，常用于高速向前，从下而上攻击时的冲前，当前的情况就适合这样做。
只要拉起机头，就能够完成各种动作的执行，这就是通过后期减小速度和速度矢量的前向改变。
当初王凌可是自学这个动作学了很长时间，飞机性能和飞行员技术，这才是重中之重！